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行業(yè)動態(tài)

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  • 電池測試系統(tǒng)的市場情況

    20 世紀(jì) 50 年代鋰電池被研發(fā)初始，技術(shù)較不穩(wěn)定，安全性等方面存在問題。70 年代后隨著鋰電池制造及充放電技術(shù)、檢測技術(shù)的逐漸成熟，鋰電池的應(yīng)用范圍得以擴(kuò)大。 80 年代，由計(jì)算機(jī)控制的鋰電池檢測系統(tǒng)開始面世，軟件系統(tǒng)成為鋰電池檢測系統(tǒng)的重要補(bǔ)充，促進(jìn)了鋰電池檢測系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展。 90 年代，鋰電池應(yīng)用范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，鋰電池檢測技術(shù)發(fā)展迅速，激活新生產(chǎn)二次電池的化成設(shè)備大量出現(xiàn)。

    2019-07-05 查看詳情

  • 快充鋰離子電池讓電動汽車甩掉“充電焦慮”？

    “充電焦慮”和“里程焦慮”是純電動汽車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化面臨的一大障礙。“鋰離子電池又被稱為搖椅電池。湖北藍(lán)博Lanbts的研究員介紹，搖椅的兩端為電池的兩極，鋰離子在搖椅的兩端來回奔跑。充電時(shí)，鋰離子從電池的正極經(jīng)過電解液移動到負(fù)極。作為負(fù)極的石墨呈層狀結(jié)構(gòu)，鋰離子通過層間嵌入到石墨中,嵌入的鋰離子越多，充電容量越高。

    2019-07-05 查看詳情

  • 動力電池安全問題

    隨著科技的進(jìn)步，電動汽車逐漸在我國汽車市場占據(jù)了一席之地，電動汽車本身確實(shí)存在許多優(yōu)點(diǎn)，但在某些方面由于技術(shù)原因，發(fā)展的還不夠成熟。這些天接連兩次發(fā)生純電動汽車安全事件，而且是相對高端的電動車自燃，這讓很多人再次把電動汽車的動力電池安全當(dāng)成了談資。

    2019-07-04 查看詳情

  • 如何區(qū)分軟包鋰電池和聚合物鋰電池？

    軟包聚合物鋰電池，實(shí)際上分為軟包鋰電池和聚合物鋰電池，它們的區(qū)別是聚合物鋰電池，內(nèi)部是膠體的電解液，外面摸起來手感較硬;軟包鋰電池里面是液體的電解液，電池外面摸起來稍軟，實(shí)際上軟包鋰電池就是因?yàn)榫酆衔镤囯姵啬壳暗纳a(chǎn)工藝不成熟退而求其次發(fā)明的。鑒于相對較低的成本，和常規(guī)使用條件下穩(wěn)定的性能，目前占據(jù)了絕大多數(shù)的3c數(shù)碼類用電池市場，而聚合物電池由于高昂的生產(chǎn)成本，目前只有少數(shù)高端醫(yī)療類和手機(jī)在使用。

    2019-07-03 查看詳情

  • 如何檢測汽車蓄電池有沒有失效？

    汽車蓄電池的使用壽命一般為3年，汽車常規(guī)保養(yǎng)時(shí)，汽車修理工會做檢查，告訴您是否需要更換，當(dāng)然具體的情況還是視你的開車習(xí)慣而定，小編見到新車不到一年，電瓶虧電的也很多，主要和司機(jī)駕駛也有很大關(guān)系。當(dāng)你遇到以下幾個(gè)情況，請您要注意了，您的汽車蓄電池將要更換了，快讓我們學(xué)習(xí)一下蓄電池失效前會出現(xiàn)什么征兆。

    2019-07-02 查看詳情

  • 鉛酸蓄電池容量檢測與測試方法

    鉛酸蓄電池容量檢測:（本文采用湖北藍(lán)博Lanbts的BT-2016D檢測設(shè)備）1、外觀檢查：用目測法檢查蓄電池的外觀，有無漏液、變形、裂紋、污跡、腐蝕及螺母松動等現(xiàn)象。2、容量測試方法：UPS系統(tǒng)主用的蓄電池大多為鉛酸免維護(hù)電池，單體電池電壓為12V，為了能隨時(shí)掌握蓄電池組的大致容量，進(jìn)行核對性放電試驗(yàn)是必要的，其方法是：（1）在UPS供電系統(tǒng)中，關(guān)掉整流器（UPS輸入），讓蓄電池對UPS所帶負(fù)載直接供電，蓄電池組放電前后要測記每只電池的端壓、溫度、比重、室溫和放電時(shí)間。

    2019-07-01 查看詳情
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