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行業(yè)動(dòng)態(tài)
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如何自己動(dòng)手檢測(cè)動(dòng)力電池
蓄力電池的使用壽命一般都在2-3年左右，但在其出現(xiàn)故障或者壽終正寢之前基本不會(huì)出現(xiàn)明顯的早期癥狀，直接的表現(xiàn)可能就是車輛隔夜后啟動(dòng)不順暢或者是蓄電池?zé)o法蓄電的情況。
2019-07-23
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鎳氫電池和鋰電池包使用壽命哪個(gè)長(zhǎng)？
鎳氫電池和鋰電池包使用壽命哪個(gè)長(zhǎng)？鋰電池和鎳氫電池相比大家都很熟悉了,經(jīng)常有客戶會(huì)問lanbts藍(lán)博,鎳氫電池和鋰電池包使用壽命哪個(gè)更長(zhǎng)？有什么區(qū)別？相對(duì)來說，鋰電池包更好,壽命更長(zhǎng),使用更方便。鎳氫電池因?yàn)橛洃浶?yīng)的關(guān)系,電池續(xù)航的時(shí)間會(huì)縮減得很快,還有充分放電、充電的麻煩。
2019-07-22
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各類動(dòng)力電池的優(yōu)缺點(diǎn)分析
電池作為電動(dòng)汽車的三大件之一，是整個(gè)系統(tǒng)的動(dòng)力來源，一直以來被視為電動(dòng)車發(fā)展的重要標(biāo)志性技術(shù)，占到了整車成本的百分之三十左右。而其性能的好壞也直接關(guān)系到車輛續(xù)航里程的長(zhǎng)短。今天就給各位詳細(xì)講解一下，動(dòng)力電池的分類及各種類型電池的優(yōu)缺點(diǎn)。
2019-07-19
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新型電池，能效是目前最先進(jìn)鋰離子電池的三到四倍
盡管這一過程產(chǎn)生的某些聚合物會(huì)阻止離子到達(dá)電極，但其他聚合物已被證明在延長(zhǎng)電池壽命方面有效。在掌握了聚合計(jì)算之后，研究人員開始研究聚合過程不會(huì)影響電池性能的其他類型電解質(zhì)。通常，鋰電池是由有機(jī)碳酸鹽電解質(zhì)制成，但這些電解質(zhì)高度易燃。因此，為降低熱失控和電池火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)，必須使用昂貴的熱調(diào)節(jié)基礎(chǔ)設(shè)施來提供過熱電池單元的冷卻。相反，研究人員測(cè)試了一種不易燃的穩(wěn)定電解質(zhì)鋰硝酸鹽電解質(zhì)。利用這種電解質(zhì)，研究人員開始在固態(tài)電解質(zhì)間相(SEI)上進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。
2019-07-19
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動(dòng)力電池發(fā)展趨勢(shì)
2018年上半年，我國(guó)新能源汽車銷量為41.2萬輛，同期我國(guó)汽車總銷量為1406.6萬輛，占比2.93%。而《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）提出，到2025年，新能源汽車占汽車產(chǎn)銷要達(dá)到20%以上。
2019-07-17
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什么是動(dòng)力電池智能制造系統(tǒng)？
“智能制造系統(tǒng)不管是對(duì)人、對(duì)信息處理系統(tǒng)還是對(duì)生產(chǎn)線設(shè)備都有非常特殊的要求。所謂智能不僅是能執(zhí)行，還要將生產(chǎn)過程中與品質(zhì)相關(guān)的所有因素都采集起來，進(jìn)行分析，得出結(jié)論，進(jìn)行決策，而不是傳統(tǒng)的制造系統(tǒng)，單純地以自動(dòng)化設(shè)備來提升效率?！眑anbts藍(lán)博新能源的胡經(jīng)理介紹了智能制造系統(tǒng)的特點(diǎn)。
2019-07-15
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